टोयोटा अर्बन क्रूजर बंद: टोयोटा इंडिया ने पिछली पीढ़ी की मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा पर आधारित शहरी क्रूजर एसयूवी को बंद कर दिया है। ऑटोमेकर ने अपनी वेबसाइट से अर्बन क्रूजर को खींच लिया है और यह मारुति-आधारित अर्बन क्रूजर के लिए अंत हो सकता है, जिसमें वर्तमान में कोई प्रतिस्थापन की योजना नहीं है या काम चल रहा है।
बेशक, टोयोटा के पास अभी भी अर्बन क्रूजर हैडर बिक्री पर है और भविष्य में एक और अर्बन क्रूजर-बैज एसयूवी हो सकती है। हालांकि, इस बिंदु पर यह स्पष्ट लगता है कि टोयोटा इस साल की शुरुआत में लॉन्च की गई नई मारुति ब्रेज़ा को फिर से डिज़ाइन या रीस्टाइल कर सकती है।
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टोयोटा ने अर्बन क्रूजर को क्यों छोड़ा?
अर्बन क्रूजर मारुति सुजुकी-टोयोटा साझेदारी के तहत लॉन्च होने वाला दूसरा फेसलिफ्टेड मॉडल था और ऑटोमेकर के लिए एक उचित सफलता थी और साथ ही इसकी औसत बिक्री लगभग 2,200 यूनिट प्रति माह थी।
एसयूवी को छोड़ने का मुख्य कारण यह है कि टोयोटा का मानना है कि नए अर्बन क्रूजर की कीमत सुजुकी के साथ बड़े और अधिक प्रीमियम हायर अर्बन क्रूजर से मेल खाने के करीब होगी। रिकॉर्ड के लिए, अब बंद हो चुके अर्बन क्रूजर की कीमत पूर्ववर्ती विटारा ब्रेज़ा से 5,000-15,000 रुपये अधिक थी।
नई ब्रेज़ा की कीमत और स्थिति में भी काफी वृद्धि हुई है, जिसकी कीमत अब 7.99 लाख-13.80 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। वास्तव में, टॉप-एंड वेरिएंट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 2.50 लाख रुपये अधिक महंगा है। और इसलिए टोयोटा संस्करण, सुजुकी के लाइसेंस शुल्क का भुगतान करने के बाद, और भी महंगा हो जाएगा, जो हीराडर के मध्य-श्रेणी के संस्करण के करीब चल रहा है, और दोनों अभी भी उसी 1.5-लीटर हल्के-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होंगे।
ब्रेज़ा पोजिशनिंग मारुति के लिए क्यों काम करती है?
टोयोटा के विपरीत, मारुति सुजुकी को दो अलग-अलग बिक्री चैनल – एरिना और नेक्सा होने का फायदा है। जहां Brezza को Arena के जरिए बेचा जाता है, वहीं Grand Vitara को Nexa के जरिए बेचा जाता है. इसका मतलब है कि कोई वास्तविक ओवरलैप नहीं है और कोई वास्तविक नरभक्षण नहीं है। इसलिए कीमत से निकटता मारुति के लिए ज्यादा मायने नहीं रखती है और ग्राहकों को जितने अधिक विकल्प प्रदान करती है।
वास्तव में यह अधिक ग्राहकों को अपनी ओर आकर्षित करने में मदद करता है। जबकि हमें अर्बन क्रूजर के लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं मिल सकता है, टोयोटा ने हैदर नाम के आगे उपसर्ग के रूप में इसका उपयोग करके ब्रांड को जीवित रखा है। कार कंपनी इस नाम का इस्तेमाल भविष्य के उत्पादों पर भी कर सकती है।
टोयोटा मारुति और सुजुकी के साथ संयुक्त बैज डिजाइन और रेस्टलिंग एक्सरसाइज करेगी। एक उदाहरण टोयोटा ग्लैंजा के रूप में नई मारुति बलेनो का संस्करण है, जो इस बार पूरी तरह से अलग दिखता है और भविष्य की कारें भी।
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टोयोटा जल्द ही 25 नवंबर को भारत में अगली पीढ़ी की इनोवा एमपीवी (इनोवा हाइक्रॉस) का अनावरण करेगी और भविष्य में मारुति डेरिवेटिव भी पेश करेगी।
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